从新能源乘用xcKP的补贴技术标GeN2来看，2018年相对2017年的补贴差异HA43要体现在以下xXZq个方面：第一NXj6可获得补贴的uKQh低续航里程数QMb3100km提升至150km，补贴门槛有所Voy2升；第二，最2hgl能量密度要求vC2d严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额uVAU放大倍数来看wog7当能量密度高cQdy160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以v8iV的1.1倍补贴额度，政策导WwM2显著；第三，UzP5公里耗电量的FO0C高要求整体下4uo4，并且在大于MTOF高百公里耗电rKgK门槛值的区间x2yB然设立补贴额jY53倍数；第四，LjKL电混合动力B状态燃料消耗量mVIJ现行的常规燃KLIt消耗量国家标h3Xh对应比值最小ZLgJ由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

决赛里，TaY2凯滑出了42秒112，只排在YRKK第四位，1rWd缘领奖台mgDo